Традиционные зимние старты от Multi-Team — отличный способ разбавить «сезон станка», взбодриться и проверить текущую форму. Ну и с осени душа истосковалась по велотусовке и движухе) Погода благоволила: снега давно не было, неделю стояли морозы, поэтому тропинки были отлично утоптаны и укатаны, велопешки не ожидалось.


Читать дальше →

Начну издалека. «Чертовы Куличики». 11 июня 2016 года. Весьма обидный сход с дистанции из-за технических проблем. Эта трасса повисла тяжелым грузом и никак не выходила из головы. У меня было твердое намерение как-нибудь выбраться и проехать оба круга, но обстоятельства так и не позволили, поэтому перенес на этот год.


Читать дальше →

Краткая информация:
Дата — 7 февраля 2016 года (воскресенье)
Место — лыжная база ЕТТУ
Длина круга — ~ 3 км
Перепад высот — 20 метров (1 круг)
Стоимость участия — бесплатно. Не забудьте зарегистрироваться!

РЕЗУЛЬТАТЫ КОНТРОЛЬНОЙ ЛЫЖНОЙ ТРЕНИРОВКИ < — ссылка

Общее фото:



Контрольная тренировка проводится на дистанции 9 км (3 круга) и 21 км (7 кругов) — кратно кругам.

Читать дальше →

Читать дальше →

С самого НОН-Стопа интерес к Среднеуральской сотне у меня только нарастал. Влекли меня как заоблачные наборы, так и длина трассы. Хотелось проверить себя на выносливость и дать бой основным соперникам. По моему замыслу, к этому нужно было еще добавить знойную жару, которую я переношу в принципе неплохо, но на это визы небесной канцелярии вымолить не удалось.


Читать дальше →

+6°С и дождь — типичная погода утром в субботу для середины малоснежного уральского лета. Пока все нормальные люди потеплее укутываются в одеяло, маньяки собираются на Среднеуральскую Сотню-2014 (не спят, конечно, еще садоводы/грибники/рыбаки, но эти уж совсем «упоротые»).

Читать дальше →

Данный марафон сложен не столько своими техническими секциями (спуск по mini-DH трассе, «каменное русло», та самая «змейка»), которые являются скорее украшением, некой «изюминкой», не ведущей к каким-то особенным выигрышам или проигрышам по времени, сколько подъемами. Подъемов много, с неслабым градиентом, и более того — с покрытием, не позволяющем тупо вваливать стоя: корни, камни, сыпуха, противопожарный ров — все это требует постоянного контроля сцепления заднего колеса. Для меня все еще осложнялось гонкой в Нижнем Тагиле накануне, трансмиссией 1x10 и прогнозом погоды.

Читать дальше →